Bedrijfsregeling no. 14
Totaal verlies/cascoverzekeringen
Inhoud:
Deze Bedrijfsregeling is in werking getreden per 7 oktober 1988 en is laatstelijk gewijzigd per 1 januari 1994.
Bedrijfsregeling inzake totaal verlies/cascoverzekeringen.
De Algemene Vergadering van de afdeling Motorrijtuigen van de sector Schadeverzekering van het Verbond van Verzekeraars,
overwegende:
dat motorrijtuigverzekeraars uit maatschappelijk en (bedrijfs‑)economisch oogpunt maatregelen willen treffen waardoor het probleem van diefstal van motorrijtuigen kan worden teruggedrongen;
heeft:
bij besluit van 6 juli 1988 de volgende Bedrijfsregeling vastgesteld en laatstelijk gewijzigd per 1 januari 1994.
De leden komen overeen in hun polisvoorwaarden cascoverzekering van motorrijtuigen het volgende te bepalen: "Bij schadevergoeding in geval van technisch total loss van het motorrijtuig behoudt de verzekeraar zich het recht voor het wrak over te doen dragen aan een door hem aan te wijzen partij. De uitkering van de schadepenningen zal niet eerder plaatsvinden dan nadat de verzekerde alle delen van het bij het motorrijtuig behorende kentekenbewijs heeft overhandigd aan de verzekeraar".
Artikel 2
De leden zullen, wanneer sprake is van een technisch total loss overeenkomstig artikel 1, ervoor zorgdragen dat het motorrijtuig wordt gesloopt en dat alle delen van het bij het motorrijtuig behorende kentekenbewijs worden toegezonden aan de Rijksdienst voor het Wegverkeer. De leden zullen daarbij de bij deze bedrijfsregeling opgenomen sloopverklaring laten afgeven door het desbetreffende autodemontagebedrijf.
Artikel 3
Alle betrokken assuradeuren verplichten zich deze regeling strikt uit te voeren.
Artikel 4
Deze Bedrijfsregeling wordt aangehaald als 'Bedrijfsregeling nok. 14 (Totaal verlies/cascoverzekeringen)'.
Toelichting op de Bedrijfsregeling no. 14 (Totaal vertes/cascoverzekeringen)
Algemene toelichting
Het aantal van in Nederland gestolen motorrijtuigen groeit onrustbarend. Een fenomeen dat daarbij in toenemende mate speelt is dat een gestolen auto wordt voorzien van de identiteit van en (identieke) technisch total loss auto.
De bij deze praktijk betrokken wrakken worden in het algemeen voor zeer hoge bedragen aan handelaren verkocht op voorwaarde dat het chassisnummer intact is en de bij het wrak behorende delen van het kentekenbewijs bij het wrak blijven. Enerzijds betekent dit een voordeel voor de betrokken assuradeur die zijn schadevergoeding ziet beperkt door de hoge restantwaarde van het wrak; anderzijds is het risico zeer groot dat! een casco‑assuradeur wordt geconfronteerd met een diefstalschade van een auto die de identiteit van een eerder verkocht wrak wordt meegegeven. Door deze Bedrijfsregeling wordt een barrière opgeworpen tegen de geschetste praktijk welke per saldo maatschappelijk en voor de motorrijtuigverzekeringsbedrijfstak nadelig uitpakt.
ARTIKELSGEWIJZE TOELICHTING
Artikel 1
Er is sprake van een technisch total loss c.q. een motorrijtuig wordt als technisch total loss in de zin van deze bedrijfsregeling beschouwd indien:
‑ ofwel kwalitatief herstel van de schade niet meer mogelijk is, waardoor het voertuig
als zodanig niet meer in gebruik genomen mag worden, danswel:
‑ bij een voertuig niet ouder dan twee jaar de herstelkosten minimaal 100% van de
vervangingswaarde bedragen;
bij een voertuig ouder dan twee jaar de herstelkosten miniaal 125% van de vervangingswaarde bedragen.
Artikel 2
In dit artikel wordt bepaald dat, in alle gevallen van total loss waarin voldaan wordt aan de omschrijving van technisch total loss in de zin van onderhavige bedrijfsregeling, het betreffende motorrijtuig moet worden gesloopt en het complete kentekenbewijs ingenomen. Uitzonderingen hierop zijn niet mogelijk.
Artikel 3
Dit artikel is opgenomen teneinde het belang te onderstrepen van en uniforme handelswijze in geval van technisch total loss. Slechts dan kan de bedrijfsregelin tot het beoogde resultaat leiden.
Artikel 4
Dit artikel
spreekt voor zich.
BEDRIJFSREGELING N0. 14
(Totaal verlies/cascoverzekeringen)
Deze Bedrijfsregeling is in werking getreden per 7 oktober 1988.
Bedrijfsregeling inzake totaal verlies/cascoverzekeringen.
De Algemene Vergadering van de Nederlandse Vereniging van Automobielassuradeuren (NVVA),
I overwegende: dat motorrijtuigverzekeraars uit maatschappelijk en (bedrij 's‑)economisch oogpunt maatregelen willen treffen waardoor het probleem vare diefstal van motorrijtuigen kan worden teruggedrongen;
heeft: bij besluit van 6 juli 1988 de volgende Bedrijfsregeling vastgesteld.
Artikel 1
De leden komen overeen in hun polisvoorwaarden cascoverzekering van motorrijtuigen het volgende te bepalen: "Bij schadevergoeding in geval van totaal verlies (in technische zin) van het motorrijtuig behoudt de verzekeraar zich het recht voor het wrak over te doen dragen aan een door hem aan te wijzen partij. De uitkering van de schadepenningen zal niet eerder plaatsvinden dan nadat de verzekerde alle delen van het bij het motorrijtuig behorende kentekenbewijs heeft overhandigd aan de verzekeraar."
Artikel 2
De leden zullen, wanneer het wrak, zoals aangegeven in artikel 1, wordt overgedragen aan een derde, ervoor zorgdragen dat het chassisnummer van het motorrijtuig zichtbaar wordt doorgehaald en dat alle delen van het bij het motorrijtuig behorende kentekenbewijs worden toegezonden aan de Rijksdienst voor het Wegverkeer.
Artikel 3
Deze Bedrijfsregeling treedt in werking op 7 oktober 1988 en kan worden aangehaald als Bedrijfsregeling no. 14 (Totaal verlies/cascoverzekeringen). i
op de
Bedrijfsregeling no. 14
(Totaal verlies/cascoverzekeringen)
Het aantal van in Nederland gestolen motorrijtuigen groeit onrustbarend. Een fenomeen dat daarbij in toenemende mate speelt is dat een gestolen auto wordt voorzien van de identiteit van een (identieke) technisch total loss auto. De bij deze praktijk betrokken wrakken worden in het algemeen voor zeer hoge bedragen aan handelaren verkocht op voorwaarde dat het chassisnummer intact is en de bij het wrak behorende delen van het kentekenbewijs bij het wrak blijven. Enerzijds betekent dit een voordeel voor de betrokken assuradeur die zijn schadevergoeding ziet beperkt door de hoge restantwaarde van het wrak; anderzijds is het risico zeer groot dat een casco‑assuradeur wordt geconfronteerd met een diefstalschade van een auto die de identiteit van het wrak wordt meegegeven. Door deze Bedrijfsregeling wordt een barrière opgeworpen tegen de geschetste praktijk welke per saldo maatschappelijk en voor de motorrijtuigverzekeringsbedrijfstak nadelig uitpakt.